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台车式退火炉通常用于生产高质量的家电面板和汽车面板，通常包括以下炉膛部分：射流预热部分（JPF），辐射管加热部分（RTF），均热部分（SF）和缓慢冷却的手推车式退火炉使用废气三级余热回收（一级余热回收用于预热燃烧）。 空气，第二阶段废热回收利用在预热钢中，第三阶段废热回收产生过热水），推挽式燃烧系统和配套的ON / OFF燃烧控制系统，高炉复合衬里等 节能技术。
台车式退火炉的钢结构主要包括炉壳支撑架和驱动设备支撑架（平台钢结构）。 考虑到炉壳的潜在热膨胀和收缩，炉壳各部分的支撑框架和平台钢结构彼此独立。 首先将每个炉段的下辊室安装到位，然后将四个参考立柱基于它们自己的四个角立柱进行焊接。 然后将左右两个一体式端板焊接在一起。 操作侧和变速箱侧分别由几个独立制造的侧板制成，这些侧板从下到上依次焊接和安装。 最后，安装了上辊室。 顶辊室还具有4个参考柱，它们可以从准柱定位并与炉体4焊接，以完成手推车式退火炉的炉壳的制造和安装。 该平台原则上安装在驱动侧，用于存放炉顶。 _
根据慢冷却段的工作原理，初步分析是热膨胀不一致会引起槽钢开裂。 循环风扇的循环冷却和吸气作用所产生的负压会将气体带入炉中，从而使该部分的氧气含量不完整。 当不改变钢种E7J时，炉子条件稳定。 一旦切换钢种并频繁改变温度，裂纹将进一步恶化，炉子条件难以维持稳定。
切换钢种时，热浸镀锌装置的缓冷段的进风和出风之间的温差通常约为200K。考虑到冷却箱与炉壳之间的间隙，高温 循环气体将在此间隙进行热交换； 另一方面，如果I f =钢和管架上的槽钢与炉壳的钢结构焊接在一起，则炉外的常温空气与炉中的高温气体之间会产生热差 相应槽钢上的热梯度。 或者，由于不锈钢膨胀体n的膨胀性和刚性，难以满足管道温差的变形要求，这也将导致槽钢开裂。
